生物燃料在航运业的应用正受到越来越多的关注，因为它被认为是一种有助于减少温室气体排放的替代燃料。根据劳氏船级社的报告《思考燃料：生物燃料》，生物燃料作为一种低排放替代燃料，具有较低的资本支出投资，能够延长大多数船队的使用寿命，并可能在航运脱碳中发挥重要作用。生物燃料可以作为传统燃料的直接替代品，需要对机械和操作进行最小的改变，与传统燃料相比，可以节省高达84%的温室气体排放。报告指出，目前最适合航运的生物燃料是脂肪酸甲酯（FAME）和氢化植物油（HVO），其他新型生物燃料也在不断开发中。其主要优势包括：1）减排效果显著：生物燃料在整个生命周期内可以减少高达84%的温室气体排放。2）技术兼容性：大多数现有船舶的发动机和燃料系统无需大规模改造即可使用生物燃料。3）操作简便：船员对生物燃料的使用和操作培训要求较低。    

生物燃料在航运业的应用正在逐步增加，以应对全球减排要求和推动绿色转型。具体应用案例有：1）中国船燃完成国内最大单船用生物燃料油加注：2024年6月5日，中国船舶燃料有限责任公司为“新亚洲”轮成功加注了3850吨B24生物燃料油，这是中国目前最大的单船用生物燃料油加注业务，标志着国内船用生物燃料油规模化供应迈上新台阶。B24生物燃料油由24%的生物柴油和76%的低硫燃料油物理调和而成，可以减少约20.4%的碳排放。2）深圳首次为国际航行船舶加注生物燃料：2024年4月14日，在深圳盐田港，供油船“安通27”为集装箱船“YM UTILITY（安明）”顺利加注了500吨B24生物燃料油和500吨低硫燃料油。这是深圳首次完成对国际航行船舶的生物燃料加注，显示了深圳在推动绿色航运发展方面迈出了重要一步。B24生物燃料油是一种混合了24%生物柴油的船用清洁燃油，可减少约20%的碳排放量。3）中石化中海燃供在广州港加注生物燃料油：2024年3月15日，中石化中海燃供携手香港万利集团，在广州新沙码头为18万吨级外贸散杂货船“凯普”轮加注了1000吨B24生物燃料油。这是公司在不到一周内成功完成的第二单生物燃料油加注业务，标志着广州港已成为国内外船东加注生物燃料油的重要港口之一。4）国际合作案例：荷兰燃料供应商GoodFuels提供了先进的生物燃料，帮助航运业加速实现能源转型。GoodFuels的船用生物燃料得到了包括Samskip、Norden、CMA-CGM、UECC、Jan De Nul集团、Stena Bulk、ONE、Höegh Autoliners、Oldendorff Carriers、EML、Berge Bulk、Stolt Tankers以及Unifeeder等国际知名船东和运营商的青睐，并成功开展了多次生物燃料试验，取得了预期的良好成效。    

然而，生物燃料的广泛应用面临原料供应和其他运输部门需求竞争的挑战，需要加以解决才能广泛采用。例如：1）原料供应：生物燃料的生产需要大量的生物质原料，这可能会与粮食生产和生物多样性保护产生冲突。2）成本问题：生物燃料的生产成本通常高于传统燃料，这可能会影响其在市场上的竞争力。3）技术挑战：虽然生物燃料与现有技术兼容，但在大规模应用前仍需进一步的技术验证和优化。未来随着技术的进步和政策的支持，预计未来生物燃料将在航运业的绿色转型中发挥更加重要的作用。